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周边硬体彻底强化 BMW E92 335I

2020-06-25 07:21

讲到欧洲涡轮车,除了Golf GTI以外,最大宗的就是BMW 335I了,原厂3.0L缸内直喷涡轮增压引擎就能榨出306hp/40.7kgm的最大表现,加上排气量上的优势,小幅改装后的335I几乎没有同等级的对手。今天这辆黑色335I可说是中度改装的最佳代表作,动力部分车主目前还是保留下原厂涡轮机,仅针对周边硬体来辅助提升性能。进气方面已废除掉原厂集气箱,引擎室可明显看出两颗injen金属香菇头,并且搭配碳纤隔热板来隔绝热源,排气管部分是交由台湾手工焊烧,管径部分採用76mm全直通设计,钛合金材质特殊的排气撞击声浪更是悦耳。
周边硬体彻底强化 BMW E92 335I这具N54引擎在台湾可说是改变了BMW车系的等级之分,一般来说我们都会以M Power为目标,不过在经过改装过后的N54,目前最大动力更是已有600hp以上的实车,或许是太多这样的纪录,全新M3&M4全数皆已废除自然进气设定。
周边硬体彻底强化 BMW E92 335I中央冷却器的提升在炎热的台湾是绝对必要的。中冷器的选择除了尺寸以外,再玩家级一点的人则是会针对冷排的走法来选购。
增压值及供油点火部分则是使用上外挂式V5可程式电脑,除了撰写方便外,并且可储存五组模式提供车主自行切换,增压值部分尝试过两种设定,但结果却是出乎大家预料。1.3bar居然比1.6bar还要会跑,这或许跟原厂涡轮的出风量有关,过大的增压值导致涡轮机超过工作範围,因此涡轮压力的选择除了引擎条件外,出风量的大小也必须纳入考量内。冷却系统方面车头气坝内的ETS中冷器相当明显,根据电脑显示涡轮在1.3bar的设定下出口温度就已经高达100度,通过中冷后则是能降温至50度,到了节气门前端部分则是再藉由Aquamist酒喷来做混合降温,以台湾目前的天气来说,最后测得的进气温则是可控制在30度左右。除此之外335I的供油系统可分为高压泵浦及低压泵浦两种,低压泵浦部分就是我们一般引擎所说的汽油泵浦,原厂资料提供335I原厂汽油泵浦就能提供最大280L的流量,其实已经超过许多改装品牌,不过在经过动力的升级后则是建议换上伟伯400L部品较为稳定,喷油压力部分则是交由座位底下的燃油电脑变换电压来控制流量,因此无须改装日系车上常见的油压阀。
周边硬体彻底强化 BMW E92 335I中尾段部分特殊的钛合金色泽及节烧都让人感到相当赏心悦目,踏下油门后的声浪更是让人感到热血沸腾。
周边硬体彻底强化 BMW E92 335I水喷射对于缸内直喷车来说相当重要,可以有效的控制燃烧室温度降低爆震的发生,如此一来就能将点火提前达到更完整的动力输出。V5可程式电脑的第五组模式就是搭配水喷的连动喷射,电脑会依照增压值高低来判定喷射量。

动力改装明细:
V5可程式电脑
injen金属香菇头
台製钛合金中尾段
台製直通风派
ETS前至中冷器
Aquamist酒喷
伟伯400L汽油泵浦
Defi涡轮錶
PWM酒精喷射流量錶

周边硬体彻底强化 BMW E92 335IV5可程式电脑的模式切换相当简单,只要透过方向盘上的定速拨桿即可自由选择模式。

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